读创/深圳商报记者 肖晗
密集恐惧症、脚底按摩、防震性能测评、安全警示……你能理解这些词其实都是在描绘一条“斑马线”吗？
近期，不少市民发现，福田区红荔路-新洲路交叉口的“斑马线”变了个样！原本间隔较宽、线条较粗的划线，被更加细小、密集的线条所代替 。记者体验发现，新型“斑马线”突出地面程度比普通“斑马线”要高，因此，横过马路时会有明显的凹凸感。
对于这种新型“斑马线”，市民怎么看？记者随机进行了街头采访。他们分别是这么说的：
“第一次看到这种“斑马线”被吓了一跳，简直要被引发“密集恐惧症”。
“路面阻力太大，而且颠簸，推童车走比较费劲。不过是不是对老人比较友好，比如更防滑？”
“开车到路口，没反应过来这是什么标线，差点一个急刹车。”
“太颠了，这是要测试车子避震性能吗？”
“我觉得比原先的人行横道醒目啊，老远就注意到了，对行人提醒作用更强，汽车会提前减速吧。”
“线划得这么密、这么高，是不是可以提供类似“盲道“的功能，方便残障人士出行？”
“阳光下太刺眼，晃得人眼睛都花了。有头晕头痛的，估计要加重了。”
而在记者的随机采访中，许多市民都提出了疑问：究竟为什么“斑马线”要划成这个样子？ “斑马线”施划到底有没有标准，能否随意创新？为此，记者采访了深圳市交通运输局福田管理局。
福田管理局相关负责人告诉记者，《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038–2015》、《道路交通标志和标线GB5768.3-2009》、《公路交通标志标线设置规范JTG-D82-2009 》等规范斑马线的说明均采用统一标准：人行横道线应采用一组白色平行粗实线，线宽宜为40cm或45cm，线间隔宜为60cm，最大不应超过80cm。人行横道线宽度应大于等于3m，应以1m为一级加宽。其中对于线宽和间隔，规范用词采用了“宜”，这表示也“允许稍有选择”。因此在满足斑马线基本功能的基础上，深圳试点调整了线宽及间隔。
他解释，设置新型“斑马线”的目的是提醒行人快速通过，提高路口通行效率。按照设计初衷，与传统斑马线相比新型“斑马线”线条密集，且厚度增加，具有以下优势：一是摩擦性能增加，雨天有助防滑；二是相对醒目，能提示行人快速通过；三是行走触感明显，能警示低头族注意行驶区域，提升过街安全与效率；四是传统“斑马线”上行人和单车、电单车等非机动车混行明显，即使在“斑马线”旁设置了非机动车道的情况下，这种现象也依然突出。而非机动车行走新型“斑马线”颠簸更明显，有助于实现行人和非机动车的分离过街，或者抑制其行驶速度，提高安全性。
目前，福田区红这一新型“斑马线”还处于试验阶段。根据短期实施效果来看，对于改善人非混行效果较为明显。至于未来是否在更多路段推广，将根据实际试点情况以及综合各方反馈意见做进一步详细研究。
实际上，这并不是深圳第一次在斑马线上创新。为了让行人安全过街，深圳交通部门这几年也是操碎了心。最后，就让我们看看深圳有哪些新型“斑马线”吧。
