▲乘客陆续登上列车。本组图片均由深圳晚报记者 张焱焱 摄
9月12日13时10分，首列由深圳北站开往和平北部粤赣省界的55690次黄色高速列车缓缓驶出深圳北站。深圳晚报讯 （记者 邱志东 张焱焱 通讯员 黎磊 沈有华 李卫刚 唐凯） 9月12日13时10分，首列由深圳北站开往和平北部粤赣省界的55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202缓缓驶出深圳北站，它就是高速铁路综合检测列车，将对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行实时检查，也被大家亲切地称为“黄医生”。
这标志着由广铁集团深圳工程建设指挥部承建的赣深高铁广东段联调联试正紧张有序推进，全线步入工程验收关键期，为试运行和年内具备开通运营条件奠定了坚实基础。
赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。该线路北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。
据广铁集团深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌介绍，赣深高铁广东段穿越近万米长的松岗山隧道、广东“最美森林”之一国家森林公园的银瓶山自然保护区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。其中桥梁222座，隧道98座,路基37.8公里，重难点控制工程有“2路7桥8隧”。
自2016年12月开工建设以来，为了确保工程质量和工程进度，广铁集团深圳工程建设指挥部组织中铁四局、中铁电气化局等12家施工单位的近4万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变、疫情影响等诸多难题，保质保量地如期完成了建设任务。
赣深高铁全线通车后，深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右，东莞到深圳最短旅时仅需30分钟左右，将大幅缩短赣州至深圳的时空距离，加速推进大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈” 形成，对完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义。
