▲建成后的岗厦北枢纽内部效果图。受访单位供图深圳晚报讯 （记者 董玉含） 明年，在深圳中心市区将有一座“超级地下枢纽”开通，即深圳市岗厦北综合交通枢纽工程（简称“岗厦北枢纽”）。岗厦北枢纽是一座四线换乘交通枢纽，汇聚地铁2号线、10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）。同时，该枢纽西连通市民中心，南连通连城新天地，未来将成为中心区轨道客流集散的重要枢纽。目前，工程已进入机电安装和装修施工高峰期，预计2022年建成使用。
岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交会点。其地下空间以地铁10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）与2号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积约为22.49万平方米。建成后，汇聚地铁2号、10号、11号、14号线四线换乘节点，呈T型布置，并以常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。
其中，岗厦北枢纽将汇聚4条地铁线路。分别是地铁2号线；地铁10号线为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件；地铁14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计2022年通车，预留延长至惠州的条件；地铁11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计2025年建成通车。
岗厦北枢纽将是深圳快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽，也就是西部快线地铁11号线和东部快线地铁14号线的交会换乘站。
除了四线换乘外，岗厦北枢纽作为一座超级地下工程，正在同步进行地下空间开发，并配套建设公交首末站和出租车接驳站。未来，这里将是轨道交通和城市空间开发完美结合的超级工程，其地下空间将向西连通市民中心，向南连通连城新天地。
岗厦北枢纽三层设计的建成，实现地铁2号线，10号线站台在地下三层，11号线和14号线站台设在地下二层，地下一层是站厅换乘层。同时，11号线和14号线可以实现同站台换乘，这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。据预测，未来岗厦北枢纽建成后，客流仅次于福田枢纽，将超过车公庙枢纽。
岗厦北综合交通枢纽同步进行地下空间开发，沿着深南大道和彩田路地下延伸，与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通，构建布局合理、换乘便捷的交通系统。为打造国际一流的大型枢纽，首次采用无柱大跨钢结构的建筑，在枢纽核心区设计51.2米乘48米中庭无柱大跨钢结构，新建8个下沉广场，建立地下空间与周边城市空间有机融合，构建和谐的“生态链”，致力于打造城市生态绿地名片。
目前，岗厦北枢纽工程各项建设正在稳步推进当中，工程已进入机电安装和装饰装修中。其中，岗厦北土建工程已完成90%，机电安装已完成60%，装饰装修已完成60%。
岗厦北枢纽作为一条南北向、三条东西向的轨道交通线路交会地，未来将成为中心区轨道客流集散的重要枢纽，预计2022年底建成后，将实现三线换乘（2、10、14号线），预计2025年将实现四线换乘（2、10、11、14号线）。以后从这里坐地铁出发，可直达南山、宝安、罗湖、龙华、龙岗、坪山，也可直达香港、东莞、惠州等湾区城市。
