5 月 10 日凌晨 4 时，随着观澜停车场传出的欢呼声，4 号线三期工程（北延线）列车正式回厂，历经 12 小时连续奋战，在众多承建单位与港铁员工的调度配合下，4 号线三期工程圆满完成热滑试验。意味着线路具备轨行区动车调试的条件，今年年底市民便可搭乘地铁直达观澜。
▲热滑列车返回观澜停车场。5 月 9 日上午 9 时，列车从观澜停车场检修库缓缓驶出，列车通过低、中、高三种时速变换运行对各项设备进行循环检测，各方工作人员对相关设备数据进行实时监控，并加派专业人员对接触网运行状态进行全程观察。此次热滑试验的路径为 4 号线三期工程（北延线）清湖站至牛湖站，长度约 10.8 公里，总历时近 12 小时。
“ 热滑试验过程中，接触网系统运行正常、设备运行正常、弓网关系满足运行条件。” 港铁技术咨询公司总机电经理吴启中表示，此次热滑试验成功，为下一步 4 号线三期工程的系统总联调、全线列车试运营提供了充足的准备。
据悉，热滑是指列车在新建的接触轨上带电运行，对线路的供电系统、接触网系统、通信系统、屏蔽门等有关设备的稳定性进行综合检测，确认车辆各项运行参数，车辆与接触网系统之间的配合是否具备列车运行条件。为保障 “ 热滑 ” 试验的顺利进行，港铁技术咨询公司牵头参建单位经过前期界限检测、道岔状态确认、轨道状态确认、供电设备、屏蔽门等进行了逐一确认并排查，为列车入场进行热滑的后续试验扫清障碍。
4 号线三期工程（北延线）由 4 号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，北延线全长 10.8 公里，共设 8 座车站。其中，在长湖站与规划轨道交通 18 号线换乘，松元厦站与规划轨道交通 22 号线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。
4 号线三期全线贯通后全长约 31.3 公里，全线运行时间预计 51 分钟，将于 2020 年底通车。届时，将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵，对推动特区一体化进程、加速城市发展具有重要的积极意义。
深圳晚报记者 董玉含
