深圳商报记者 邱清月
自西安女车主奔驰维权曝光“金融服务费”之后，4S店销售“潜规则”逐渐暴露在公众眼前。近日通过市民投诉和记者走访了解到，4S店不仅会加收各种服务费，还存在加价提车、捆绑车险、高额上牌费等侵害消费者权益的行为。
签了认购书却要加价提车
交了定金，谈好了提车时间，临到提车时间却被告知厂家那边出了问题。市民张先生6月初在深圳安骅骅盛凯迪拉克4S店看中一款国五标准的汽车，希望赶在7月1日新标准实施前上牌。该店销售顾问向张先生保证在合同规定时间内办理好，于是张先生交了5000元定金，签了认购书。
等到6月中旬，张先生多次催促提车之后却被告知，该款车厂家不再提供给深圳地区，暂时无法办理提车，要退回张先生定金。但随后蹊跷的是，销售人员又说，只要再加5000元，即可提车。据张先生透露，后续该4S店将车卖给比他出价更高的客户：“完全变成价高者得，那我签合同还有什么意义？”
记者就此事致电深圳安骅骅盛凯迪拉克4S店，销售经理否认加价提车的行为，表示可以全额退还定金。张先生已走上了维权道路，在龙岗区消费者委员会的调解过程中，张先生要求对方双倍返还定金，4S店不同意，此次调解标记为“协商不一致”，消委会建议张先生投诉至工商部门或进行民事诉讼。
擦边球式的捆绑保险
“如果你不买我们这儿的保险，那么车价就不能优惠那么多。”记者以消费者身份询问一家宝马4S店时，销售人员这样说道。记者询问这是否算变相捆绑保险？销售人员笑着说：“您也可以不买保险，这样车价就给不了你最低了。”
记者随后询问了国内大型财险公司的业务员，根据测算，上述新车的保费在9000元左右。对于消费者而言，在店或者在外购买车险出的钱都一样，那么为什么4S店销售非得积极要求在店购买呢？一位不愿具名的车险业务员透露，这其实涉及到保险公司给4S店和销售人员的返佣，佣金比例在15%至30%之间。新车销售利润薄弱，保单返佣成另一重要收入来源。
近日银保监会下发《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》，要求各银保监局和持有保险兼业代理许可的4S店开展自查整治和抽查工作，打击捆绑销售车险等市场乱象。在记者暗访过程中，强制要求捆绑保险的情况已经不明显，但是通过销售人员的擦边球式的引导，保费还是会“自愿”落入商家口袋。
上牌费高得离谱
在车友论坛中，记者统计发现收取贷款服务费现象普遍存在。一位大众汽车4S店销售人员私下告诉记者，每家店有金融渗透率指标考核，指的是通过贷款、融资等金融方式购买的车辆数量占总销售车辆数量的比例，这是背后的汽车金融公司和4S店利益分成的依据。所以，销售人员更喜欢贷款用户。不过，据消委会的说法，如果发票上有金额明细为“金融服务费”的，可以投诉至消委会，这部分钱可退回。
不仅是受到诟病的贷款服务费，上牌费也高得离谱。据悉，关于此项费用，每家4S店价格都不统一，沃尔沃车系要5000元，马自达车系要3000元。而查阅官网可知，如果自行上牌，包含证件工本费、验车费、拓号、照相等费用在内不超过300元。在上牌这块儿，车主又被“强行服务”了。
