地铁13号线二期（南延）工程歌剧院站封顶
日前，随着最后一仓混凝土浇筑完成，地铁13号线二期（南延）工程歌剧院站主体结构全面封顶，为后续施工创造了积极条件。
歌剧院站位于望海路、后海滨路交汇处，沿望海路以东、西向布置，为地下三层结构，车站长295米，宽21.5米，底板埋深25.5-26米，采用明挖顺作法施工。该车站主体结构混凝土浇筑总方量3.65万立方米，共历时311天。
13号线二期（南延）起于东角头站，止于深圳湾口岸站（不含）。线路全长约 4.1 km，设站 3 座：日出剧场站、歌剧院站、东角头站，其中东角头站可与2号线换乘。
13号线二期（南延）线路示意图（站名以实际建成为准）13号线二期（南延）可进一步提升蛇口方向居民至歌剧院、深圳湾公园和深圳湾口岸的直达性，未来与13号线、13号线北延串联后将纵贯光明、宝安、南山三个行政区。
起于西丽站深汕高铁传新进展
日前，深汕高铁SSSG-2标竹园二号隧道顺利贯通，这是标段内首座贯通的隧道，标志着项目主体工程建设取得了重大进展。
图源：广东交通竹园二号隧道位于惠州市惠东县稔山镇境内，全长394.5米，于2023年9月6日开始施工。该隧道为单洞双线隧道，洞身最大埋深约58米，安全风险极高。
据悉，深汕高铁位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。
深汕高铁全线设西丽（深汕铁路建设项目不含西丽站）、罗湖北、深圳坪山、惠阳、惠东南、深汕共6座车站。建设总工期5年，计划于2027年建成通车。
深汕高铁平纵断面示意图。图源：深圳交通作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后合作区到深圳中心区仅需30分钟，对于合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
从西丽站引出深江铁路迎重要进展
日前，深江铁路11标项目中山西站道岔连续梁首节段顺利浇筑完成，为后续预制梁的架设奠定基础。
道岔连续梁在整个线路中的作用，类似于人体的关节，可以为架桥机提供作业面，为后续预制梁的架设奠定基础，是线路施工的重要节点之一。此次施工的道岔连续梁全长130.7米，分4节段施工。
据悉，深江铁路11标桩基础已经完成94%，进入收尾阶段；下部墩身施工已完成60%，桥梁上部现浇连续梁工作面已打开，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔已进入塔柱施工阶段。
预计今年年底，跨磨刀门水道桥斜拉桥主塔完成封顶，深江铁路11标将完成除主桥外其他所有桥段混凝土结构物的施工。
深江铁路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里。
项目建成通车后，将进一步打通沿海通道，届时江门与深圳可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
来源 | 蛇口消息报 电建南方 广东交通 深圳交通 江门发布
