7月15日，随着“大禹一号”盾构机刀盘的缓缓转动，深圳地铁9号线支线工程首台盾构机从海上世界站成功始发，标志着深圳地铁9号线支线工程正式步入盾构区间掘进阶段。
（地铁9号线二期南海大道支线工程）据悉，此次始发的“大禹一号”盾构机将从海上世界站出发，沿南海大道一路向北推进，中途下穿兰溪谷人行通道和规划大南山隧道后到达工业六路站。该区间全长861.51米，埋深5.3米至18.1米，中间设置联络通道1座，采用土压平衡盾构机进行施工。
（盾构始发）记者了解到，深圳地铁9号线二期南海大道支线工程由深圳地铁建设、中国电建承建。项目位于南山区蛇口、南油片区，线路全长约3.63公里，整体自南向北沿南海大道地下敷设。该项目设海上世界站、工业六路站、四海站3座车站，其中，分别在海上世界站、四海站与既有2号线、规划15号线换乘。项目于2016年开工，预计将于2020年实现工程竣工和试运营，并将在同为中国电建承建的深圳地铁12号线建成运营后，作为12号线的一部分纳入统一运营管理。
（深圳地铁9号线二期南海大道支线工程位置图）此外，该项目的同步建设工程包含工业六路站站端预留大南山隧道结构工程、新建海上世界站换乘2号线海上世界站通道接驳工程、规划15号线四海站部分主体工程。
（文明施工）项目自开工以来，项目施工方中国电建着力提升文明施工水平。设置了移动花架，与市政道路隔离，保证交通安全，美化市容。在工地大门处设置自动感应洗车台和三级沉淀池，保证车辆清洁上路。为了进一步做好抑制扬尘工作，项目喷雾降尘系统采用“固定+移动”相结合方式，施工现场实现了喷雾降尘全覆盖，有效改善了作业条件，保护周边环境。
截至目前，9130-1工区海上世界站及站后区间围护结构已全部完成，海上世界站土石方开挖完成61%，主体结构混凝土完成42%，站后区间土石方开挖完成46.8%，主体结构部分垫层已浇筑， 主体混凝土正在有序展开，海工区间盾构掘进已按照计划节点全面铺开。9130-2工区地连墙累计完成69%，工业六路站、四海站顶板均完成50%。（记者 董玉含）
