深圳商报记者 肖晗
12月9日上午，交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会。深圳市交通运输局副局长徐忠平在会上透露，作为首批试点城市，深圳将在交通领域积极开展政策、机制、模式创新，努力打造国际枢纽高质量发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。全市将重点推进六项试点任务，包括打造高品质国际航空枢纽，加快深圳至深汕特别合作区高铁建设，打造现代化都市圈轨道网络等。
构建多向辐射陆路运输大通道
为探索形成交通强国建设的有效模式和路径，交通运输部日前确定首批13个交通强国建设试点地区。包括：河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。
徐忠平表示，作为试点地区，深圳将重点推进六项试点任务。一是打造高品质国际航空枢纽，争取与国际航空枢纽建设要求相适应的国际航线、航班时刻和国际航权配置，优化提升飞行区运行效率和航站区客货服务流程。 二是构建多向辐射陆路运输大通道，加快深圳至深汕特别合作区高铁建设，争取新增深圳至南宁、深圳至肇庆、深圳至河源及广州至深圳第二高铁纳入国家铁路网规划，推进跨珠江通道规划建设。三是打造现代化都市圈轨道网络，积极推动深圳至惠州城际、深圳至惠州大亚湾城际以及跨市城市轨道建设；在西丽站、机场东站探索枢纽站城一体化开发。四是推动“公转铁”运输结构调整。 五是以机荷高速公路改扩建为试点，研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术，积极探索自由流收费技术，提升公路通行效率和服务水平。 六是推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设，加快综合交通大数据体系建设，推动智能网联测试应用和北斗卫星导航系统应用。
主导深莞惠都市圈轨道规划建设
此前市交通局已组织开展了《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》编制工作，并于11月中旬公开向社会公众征求意见。徐忠平透露，从目前的意见收集情况看，公众普遍关注的问题主要在对外通道规划建设、城市快速路规划建设、公共交通服务均等化、智慧交通等方面，其中提得最多的是希望加快深莞惠跨市城市轨道交通对接。
他表示，展望未来，由于深圳土地资源有限，可能有很多市民、企业在周边城市置业，都市圈出行将以通勤出行为主。2018年深圳至东莞、惠州的城际出行约为136万人次，预测到2035年将增长至620万人次/日，约为现状的4.8倍。
随着深莞惠一体化发展，深圳将加快推进城际铁路规划建设，致力于打造“轨道上的都市圈”，实现1小时通勤、2小时通达的都市圈交通发展目标。“一是由深圳主导、周边城市协同，开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进一批都市圈城际铁路项目建设。二是加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，推进一批跨市城市轨道规划建设。”
2022年轨道通车里程570公里
深圳将打造轨道交通为主体的公共交通服务体系。目前，全市已建成8条城市轨道，运营里程达300公里，最高日客流超过650万人次，到2022年，全市城市轨道通车里程将达到570公里，2035年将超过1000公里，届时深圳将建成轨道都市，全市绿色出行分担率超过85%，轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%，基本实现交通公共服务均等化。
