深圳商报记者 肖晗 姚嘉莉
记者1月7日从深圳市交通运输局获悉，自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，一些司机对收费问题产生质疑，针对市民关注的ETC车道费额显示异常，感觉高速公路收费增加等热点问题，市交通局进行了官方解答。
ETC收费金额异常
近日，国内有多家媒体报道，高速公路省界收费站撤站并网，车主发现ETC收费金额异常，有人晒出了“天价”通行费，也有人表示出口只显示了1元多的收费金额。
对此，市交通局表示，新系统尚处于运行初期，存在一定的不稳定性。
需要提醒的是，当前在收费站出入口只显示匝道的收费金额，无法像以前一样显示全程收费金额。这是因为按照新的分段式计费规则是通过门架扣费，门架上无法显示扣费金额。市交通局表示，虽然车主呼声较高，但要让总费用在最后出口时进行整体显示，目前在技术上还难以做到，不过交通运输部已在研究这一问题。目前粤通卡APP、小程序、“96533”官网等渠道的功能正在不断完善，粤通卡运营单位省联合电服公司也在研发能即时显示收费的线上程序。以后将向车主推送通行费用。
计费更精确路费有升有降
一些私家车主反映，元旦之后，感觉高速公路收费比原先高了，是高速公路悄悄涨价了吗？对此，市交通局称，执行新的计费方式后，广东省大部分路段的客车收费金额相比原来“有升有降”。这是因为全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费，精确到5元、10元，而是ETC精确到分，MTC精确到元。
货车收费争议最大
本次调整中，引发最多争议的是货车由计重收费改为按车型收费。传统的货车计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。社交媒体上，有货车司机表示，收费模式改变后，跑一趟长途的实际收费要高出许多。
对此，市交通局表示，货车计费方式调整后，对单个车辆来说，应交的通行费额与计重收费相比“有升也有降”。比如，原先一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；而改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。 因此建议广大运输企业和货运车主在不超限的前提下尽量“多装多载”，争取在收费模式调整后应交通行费额不增加并有所下降。
抓紧调适完善收费系统
记者1月8日获悉，广东日前发布告广大货运物流企业、货车司机朋友书，对我省高速公路货车收费政策和计费方式进一步进行宣传解读。
由于新的收费系统正处于磨合阶段，还存在一定的不稳定性，目前交通部门正组织专业技术团队全力攻关，抓紧调适完善收费系统，尽快缩短系统磨合过渡期；如通行高速发生多扣款事件，对错计多收的通行费，核实后将全额退回。
车主对高速公路收费情况如有疑问，可在收费站现场提出，并服从现场工作人员指挥，引导至收费车道外进一步核实处理，以免在收费车道长时间滞留，不要妨碍其他车辆正常通行。车主也可致电粤通卡服务热线96533或广东省高速公路营运管理服务投诉热线96998，或在粤通卡微信公众号、粤通卡小程序输入“扣费异常”“多扣费”填单下投诉，也可前往粤通卡营业网点处理。
