近日，“新制造与新经济——达索系统融合创新高峰论坛”在深圳落下帷幕。本次论坛汇集了来自新能源、新材料、新基建、高端装备、航空航天、消费品、生命科学等众多行业的领军企业和产业链上下游企业，突破传统的“工具”及“运营”视角，以产品及其研发为核心，畅谈如何将实体经济与数字化工业软件和智能化技术深度融合，加快产业核心技术攻关突破和高质量发展的实践之路。

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　　近年来，“新经济”已成为中国经济发展的新标签，各行业也在数字化转型浪潮的推动下迈入“新制造”时代。在新经济和新制造时代，产业技术的智能化转型势在必行。以汽车制造行业为例，汽车的外观和配置一度是整个行业的关注焦点，但在智能汽车时代，机电软协同、智能硬件生态协作等变得日趋重要，更成为衡量智能汽车的标准。而这正是达索系统专业和技术积累之所在。作为全球领先的工业软件供应商，达索系统超越了“工具应用”及“流程管控”视角，聚焦产品架构的设计与管理，通过基于模型的系统工程，实现机、电、软专业之间的协同，彻底打通门户、订单、计划、采购、供应链、生产、物流、交付和运维，形成产品生命周期端到端的数字连续，并覆盖数字化营销、数字化产品和数字化制造的全链条。

　　深圳引领着工业经济的高质量发展，孕育出3C产业、电气机械/器材制造业、工业机器人、新能源汽车等新经济形势下的优势产业集群。本次论坛立足深圳，依托优势产业集群，来自华为、海信、罗兰贝格、中国商飞、宁德新能源、招商局邮轮等知名企业的嘉宾分享了如何利用达索系统的解决方案实践数字化转型，将新一代信息技术与先进制造技术进行深度融合及优化集成，使之贯穿于产品、制造、服务全生命周期的各个环节，从而实现制造的数字化、网络化、智能化。

　　达索系统大中华区总裁张鹰认为，广东的特点是中小企业居多，高科技企业占比高，特别在深圳的生态圈，这一现象更为明显。所以达索系统在深广地区投入了大量的工业方案、科技等，这也是按照广东地区企业的生态集群来进行布局。广东的经济发展和工业产业正兴起，达索系统在广州有分公司，深圳办公室也正在加紧布局，达索系统正在不断增强广东地区的覆盖和产业实施能力。

　　此外，针对中小企业对成本比较敏感以及对系统一致性稳定性的诉求，张鹰表示，中小企业的这种需求呼唤像达索系统这样的科技企业要推出像“麦当劳套餐”一样的产品。在科技手段上，以前需要先搭建科技体系，之后再进行研发和生产制造。波音制定了50年的科技规划，再一点点搭建IT、技术手段，以及每年要在哪些方面进行提高，这种方法被称为“波音模式”。反之是“空客模式”，跟着型号走，比如制造A380时成功运用的科技手段，在其他型号的飞机上会继续推广，以项目来推动科技创新。“空客模式”的不同之处在于，一般项目有商业规划书，有投入产出比的要求，没必要从头搭建科技体系。比如中小企业需要仿真技术，可以交给达索系统，企业付的只是租用的费用，这就解决了中小企业的成本问题。“我们和很多企业在做类似的合作，包括中国的很多企业。而关于系统稳定性的问题，达索系统40年来已经形成了很大的生产力，稳定性已经不成问题了。”

　　张鹰表示：“新经济衍生出新消费、新制造和新基建，并推动了高新技术发展与制造业的不断升级。达索系统希望成为数字化技术与实体经济的融合剂，在充满变化和挑战的内外部环境中，以创新提升企业在研发和产品层面的核心竞争力，最终助推各产业转型升级。”

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