4 月 2 日 12 时，备受瞩目的南沙大桥正式通车。截至当日 16 时，通过南沙大桥的车流已经超过 1.3 万车次，可见南沙大桥极大缓解了广深莞行车 “ 刚需 ”。另据记者获悉，目前，珠江口东西两岸规划建设 6 条过江通道，其中，与深圳人联系紧密的通道包括南沙大桥、虎门大桥、深中通道，未来东西两岸的紧密度将进一步加大。
大大缓解
珠江口东西两岸繁忙交通
南沙大桥全长 12.89 公里，双向八车道，设计行车速度为 100 公里每小时，设计使用寿命 100 年。路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。
南沙大桥通车后，从广州南部到东莞的路程可缩短 10 公里，车程缩短约半小时，将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。
据统计，截至 4 月 2 日 16 时，即南沙大桥通车 4 小时之后，途经南沙大桥的车流总计 13163 车次，其中广州往东莞方向 6044 车次，东莞往广州方向 7119 车次，交通通畅。
珠江口东西岸
目前规划建设 6 条通道
记者从广东省交通运输厅获悉，珠江口东西两岸地区共规划建设 6 条公路通道。其中，珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等 4 条已经建成通车，深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作正在加快，这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等 “ 黄金通道 ” 一起，织起大湾区的 “ 梯形状 ” 快速通道。
据了解，省交通运输厅接下来将积极推进大湾区交通基础设施互联互通，计划到 2022 年底，大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到当前世界一流湾区水平，实现 “12312” 交通圈（湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的 1 小时交通圈，湾区至粤东西北各市陆路 2 小时通达，至周边省会城市陆路 3 小时通达，与全球主要城市 12 小时通达）。展望到 2035 年底，全面建成现代化的综合交通运输体系。
省交通运输厅将加快构筑大湾区内部快速交通网络，以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点，打造大湾区内部快速交通网络。加快推进黄茅海、莲花山、狮子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推进东莞至深圳、常平至虎门、江门至中山、江门至鹤山、深圳至岑溪等高速公路拥堵路段扩能改造，推进深中通道等尽快建成通车，满足大湾区日益增长的跨江交通需求。
深圳晚报记者 董玉含
