读创/深圳商报记者 肖晗 钟国斌/文 廖万育/图
深圳外环高速公路深圳段一期工程即将于本月底通车，成为深圳北部区域又一条东西向的高速主干道。12月17日，记者来到深圳外环高速一期西段，提前试跑探路。值得一提的是，深圳外环高速上布设了多根多功能智能杆，并将借此实现道路5G网络全覆盖。
一期工程沿线设12处互通立交
深圳外环高速公路是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。项目由深圳段和东莞段组成，西起广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约93km，其中深圳段76km分三期建设，东莞段17km。即将通车的深圳外环高速一期工程全长51km。
记者12月17日从松岗芙蓉互通驶上深圳外环高速公路，一路向西行驶看到，高速公路的路面施工已全部完成，沿线护栏、标志标线、收费站等相关配套设施都已到位，隧道内的灯带式照明已经亮起。按照交通标志，双线六车道的外环高速主线限速为80-100公里。
深高速外环项目管理处安管部经理黄捷胜告诉记者，深圳外环高速一期工程分为沙井至观澜段，以及龙城至坪地段。沿线共有特大桥、大桥（含分离式主线跨线桥）40座，隧道5座。有互通式立交12处，分别是田园互通、沙井北互通、松岗南互通、芙蓉互通、玉律互通、长圳互通、凤凰互通、黎光互通、五联互通、高桥互通、低碳城互通、坪地互通，还预留互通式立交1处（新围）。市民将可通过广深沿江高速、松福大道、田园路、南光高速、东长路、龙大高速、梅观高速、盐龙大道、惠盐高速等多处进出深圳外环高速一期。
12月8日东莞市交通运输局官网曾发布信息，“根据施工计划，深圳外环高速公路东莞段将于2020年12月底通车”。理论上，深圳外环高速公路一期与东莞段连贯通车后，从沙井驱车至龙岗坪地的时间可缩短至1小时以内。
沿线布设多功能智能杆全线覆盖5G网络
深圳外环高速一期是深圳建设中国特色社会主义先行示范区以来首个高速公路通车项目。这里也将被打造为广东省智慧高速省级科技示范路。
智慧高速有何特别之处？据介绍，深圳外环高速项目利用BIM技术，结合物联、大数据等手段，实现对“人、机、料、法、环”的可视化、智能化、信息化管理，预制梁台座成本得到降低，利用率提高16.7%。制定统一的交通数据标准，实现交通信息一图呈现，为建成运营后路网运行状态、交通环境的一体化监测打下坚实的基础，实现了高速公路基础设施的数字化和外环高速资产智慧化运营管理。同时，道路建立了外环高速大数据中心及交通综合监测系统，可实现对高速公路路网运行状态、车辆实时运行、交通事件和交通环境的动态化、一体化监测和预测。
此外，记者留意到，深圳外环高速道路沿线布设了许多多功能智能杆。“沿线总共计划布设135根，挂载基站实现全线5G通讯网络全覆盖”，深圳市交通运输局相关负责人告诉记者，伴随着外环高速一期工程通车，外环高速将成为全国首条以多功能智能杆为载体，实现5G网络全覆盖的新建通车高速公路。同时，这些多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，可以实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能，为打造5G全息动态数字新一代智慧公路实现良好开篇。
深圳工程规模最大的项目
记者从深高速公司解到，深圳外环高速的建设创下了多个第一：是国内公路行业首个“PPP”模式投资项目；全长93公里，是目前深圳线路里程最长的高快速路项目；是迄今为止深圳工程规模最大的项目——使用混凝土280万立方米，相当于约3个水立方游泳馆体积，钢筋85万吨，相当于约8个鸟巢体育馆用钢量，全线桥隧比达59%，而且地质条件复杂，交通疏解难度大，项目建设难度高。
深圳市交通运输局相关负责人表示，深圳外环高速全部建成后，将与深圳10条高速公路（沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、惠盐、深汕、盐坝）和8条一级公路互联互通，可有效加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系，充分发挥高速公路网整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境。可将深圳的经济活力、技术优势进一步向周边地区扩延，促进深莞惠等地的高新技术产业、物流运输业、旅游业等产业发展，增加相邻各地区的产业投资，对大湾区城市格局发展战略具有重要作用。
此外，深圳外环高速作为深圳北部区域东西向交通互联互通的重要骨干线，建成后有助于分流深圳市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等过境通道的交通压力。项目可对全市十三个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务业基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域发挥重要的交通融汇与集散功能，极大拓展了深圳的发展空间。
