深圳交警公布梅观高速北往南方向多乘员车辆专用车道示意图。
▲深圳交警在梅观高速北往南方向（华为出口-民乐立交段）启用第二条多乘员车辆专用车道（如图黄色箭头所示）。 深圳晚报记者 马超 摄深圳晚报讯 （记者 马超） 梅林关也有多乘员车辆（HOV）专用车道了！5日，深圳市交警局召开新闻通气会称，2月5日起市交警局将正式在梅观高速启动多乘员车道，其中2月5日至2月28日为执法缓冲期，3月1日起将正式开罚。
设置在梅观高速北往南
方向华为出口-民乐立交段
梅林关作为龙华坂田片区进入原特区内（福田、罗湖等）的必经之路，早高峰入关方向呈现常态化拥堵趋势。梅林关早高峰入关方向平均车速仅为20.9千米/小时，平均拥堵时长达2.5个小时~3个小时，缓行及拥堵里程高达3.8公里。而早高峰入关方向的主要道路梅观路北往南断面流量为4014pcu（标准车当量数）/h，路段已经处于过饱和状态；全段平均车速21.3千米/小时，尤其梅观路（梅坂大道-南坪快速）段，工作日早高峰平均车速仅为14.1千米/小时，拥堵最为严重。
“梅观高速是深圳市南北向主要通道，全长19.2公里。道路设计时速为80千米/小时，沿线与15条道路相交，其中分离式立交9座，互通立交6座；道路横断面分为两种形式，清湖立交以南为双向六车道，清湖立交以北为双向八车道。”深圳市交警局交通处副处长徐伟剑表示，高峰小时北往南单向车流量达3993pcu/h，早晚高峰期间拥堵，但整体在可控范围之内，同时梅观高速出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点相对较少，车辆横切影响较小。
根据梅观高速载客率调查结果，其早、晚高峰载客率2人及以上比例为6%~21%，3人及以上比例仅为0.5%~2.9%，单人驾车率平均在70%以上，具备了较好的多乘员车道实施条件。综合各项因素考虑，深圳市第二条多乘员车道选取在梅观高速（华为出口-民乐立交段）北往南方向主道最内侧一条车道设置，全长7.9公里。道路上“HOV多乘员车道”字样显眼。
据悉，2016年4月18日，深圳市交警局在滨海大道启用全国首条HOV车道，并与当年8月8日正式开罚。
不强制要求使用HOV
车道合乘的乘客坐在前排
徐伟剑介绍称，多乘员车道将于2月5日起实施，2月5日至2月28日为执法缓冲期，对违规车辆不予处罚。3月1日起正式执法。工作日每天7时30分至9时30分，禁止多乘员车辆以外的机动车经多乘员车辆专用车道行驶。使用多乘员车道的车辆必须为车辆乘员是2人及以上的客车（含公交车）。
根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予300元罚款处罚。
在执法方式方面，市交警局将利用车牌识别卡口等科技手段协助执法，不强制要求使用HOV车道合乘的乘客坐在前排，但将会针对副驾驶空座的车辆重点抽查。同时，将利用大数据情报和铁骑勤务的执法模式进行抽查，形成“高清探头+大数据推送+铁骑巡查”的三位一体立体化执法手段，对违法使用HOV车道的车辆进行查处。
“多乘员车道措施则是在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜，从而提高道路断面的“通人效率”，促进出行结构的优化转变，实现共乘出行、绿色出行。”徐伟剑说。
