为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要，深圳的路边电动汽车充电设施将不选择待机状态下、行人或车辆可能触碰部分带有高压电（380V）的交流充电桩及一体式非车载充电机，而只选择分体式快充设备。11 月 5 日，市交委公示了其组织制定的深圳市地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》（以下简称《规范》），向社会各界公开征求意见。 市民可登录市交委官网查看《规范》内容，有意见与建议可致电 26801341 或发送至电子邮箱 ruancg@sztb.gov.cn。
根据该《规范》征求意见稿，深圳拟选取分体式充电机作为道路侧充电设施。目前充电设施市场上充电设施按类型可分为交流充电桩、非车载充电机（包含分体式充电机）；按其充电功率交流充电桩又可进一步分为交流快充（单桩功率 ≥30kW）、交流慢充（单桩功率 ≤7kW），非车载充电机为快充设备。
由于交流慢充设备功率较小，难以迅速为车辆补充电能，通常只在住宅小区建设和使用；快速充电设备功率大，能在较短时间内及时为车辆补充电能，同时不会长时间占用道路侧停车位。达到 “ 一机多充 ”，以解决长时间占位充电的问题。
因此，为满足道路侧充电设施服务车型及其停车快速补充电能的需求，深圳此次制定的标准只选取快充设备。同时，由于道路侧行人往来、车辆穿梭情况复杂，随意性大，为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要，本标准不选择待机状态下，行人或车辆可能触碰部分带有高压电（380V）的交流充电桩及一体式非车载充电机，只选择分体式充电机作为本标准的对象。
