深圳晚报讯 （记者 吴洁） 近日，深圳市发改委发布《深圳市轨道交通票价调整听证方案（征求意见稿）》（以下简称 “征求意见稿”），就3种票价调整方式公开征求社会公众意见，市民可在2月28日前，通过信函及电子邮件两种方式进行意见反馈。
地铁票价调整方案对短途旅客影响较大
征求意见稿中初步研究拟定了以下3种票价调整方案：方案一是起步价和起步公里同时调整，起步价和起步公里由现行2元4公里，调整为3元6公里；方案二是只调整起步价，起步公里不变，由现行2元4公里调整为3元4公里；方案三是实行高峰期、平期差别票价。工作日早晚高峰期（7：30-9：00，17：30-19：00）起步价和起步公里，由现行2元4公里，调整为3元4公里。工作日平期和非工作日起步价和起步公里，调为3元6公里。
地铁票价调整对市民有何影响 ？ 征求意见稿中指出，根据相关测算，方案一、方案二的平均票价水平，比现行票价分别提高0.52元/人次和0.81元/人次，对通勤市民而言，按照平均每天乘坐2次轨道交通，每月22个工作日测算，每月平均增加支出22.88元和35.64元；方案三的平均票价水平，比现行票价提高0.66元/人次，按照高峰期出行来算，通勤市民月平均支出则与方案二基本相同。
值得注意的是，上述3个票价方案都是将起步价由2元调整至3元，对短途旅客影响较大。此外，此次调整方案，里程价在维持现行票价的基础上，增加了40公里或者42公里之后，每1元可乘坐10公里（比现行增加了2公里）。
深圳地铁票价将以3年为周期动态调整
为何调整地铁票价？征求意见稿中提出，根据市价格认证中心定价成本监审结论，2017年深圳市轨道交通全线网运营成本4.22元/人次，实际票价（税后）3.80元/人次，票价与成本相差0.42元/人次。随着今后几年大修费用的增加，运营成本将持续增长，票价与成本倒挂的情况会越来越明显。按照“基础设施投资、还本付息及更新改造费用由政府承担，运营成本以乘客承担为主，政府适当补贴为辅”的轨道交通票价定价原则，有必要对票价进行适当调整。此外，为优化轨道交通与地面常规公交的客流组织，实现城市公共交通资源的高效配置和合理利用，有必要合理调整轨道交通起步价，保持与地面常规公交票价的合理比价关系。
值得关注的是，此次征求意见稿中提出，深圳将借鉴北京、香港、青岛以及新加坡等城市轨道交通票价动态调整机制的经验和做法，实行票价与人工成本、能源价格、物价指数和劳动生产率等因素挂钩，以3年为周期实行动态调整。
