▲粤港澳大湾区新通道南沙大桥。 深圳晚报记者 陈玉 摄深圳晚报讯 （记者 董玉含 通讯员 粤交集宣） 珠江航道上，南沙大桥如长虹卧波，广东又一超级工程建成。深晚记者从广东省交通集团获悉，南沙大桥（虎门二桥项目）将于4月2日12时通车。这意味着粤港澳大湾区又一新通道将启用。通车后，从广州到深圳的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。
由广东省交通集团投资建设的南沙大桥将于4月2日通车。4月1日9时，深晚记者受邀采访“超级工程”，记录南沙大桥雄姿。
虎门二桥项目
总体命名为“南沙大桥”
广东省交通运输厅表示，经有关管理部门同意，虎门二桥项目总体命名为“南沙大桥”，请车主注意沿途交通指引。
据了解，南沙大桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布以来，首个投入使用的“超级工程”“民生工程”“创新工程”。南沙大桥于2013年12月28日动工建设，工程项目总投资额111.8亿元，使用年限100年。采用双向八车道的高速公路标准，设计时速100公里/小时，全长12.89公里，包含两座超千米的世界级跨江特大桥。
路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区、先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留与规划中的河惠莞高速公路接口。
南沙大桥早前已通过验收，静待4月2日通车。
多项“第一”树立“超级工程”
过去20年，虎门大桥是连接珠江口东西两岸唯一的一条高速公路通道。随着珠三角经济的飞速发展，曾经的大通道已远远不能满足经济社会发展需要，通行能力更大更强的直接跨江通道——南沙大桥，应运而生。
南沙大桥开通之后，将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，创造多项“世界第一”。其中，坭洲水道桥的索塔高260米，相当于90层楼高度，是国内最高的悬索桥桥塔。
据悉，南沙大桥两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥1688米，跨径位居钢箱梁悬索桥世界第一；90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；49.7米钢箱梁宽度为世界第一；260米主塔高度为国内悬索桥第一；散索鞍单件重达180吨，为国内最大铸钢件。钢箱梁桥面环氧沥青铺装，总面积达到13万平方米，为世界最大规模应用；引桥采用预制拼装节段箱梁，共3533榀，为广东省第一次大规模采用节段预制拼装法施工的桥梁。
南沙大桥
将分流虎门大桥三成车流
南沙大桥开通后，将迎来清明车流考验。南沙大桥设计日均标准车流量10万车次。据了解，目前每天通过虎门大桥、黄埔大桥、虎门轮渡等过江的双向车流近20万辆，东西行流量大致相当。其中，虎门大桥日均车流11万辆，严重超出道路设计流量。
据省交通集团分析，南沙大桥开通后，估计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。由于部分连接路段还未完全开通，如番莞高速沙田枢纽至厚街南枢纽段4月底才能通车，对于车流引导还有待进一步观察，预计清明期间日均车流量在6万辆次。
虎门二桥项目营运负责人高严广表示，全线设计时速为100公里。周边连接的路段有不同的限速，比如南二环的限速是120公里时速，车主出行时，行经不同路段要注意控制车速，以免超速违章。
他提醒，虎门二桥主线均采用桥梁方式，桥面离水面60米，相当于20层楼高，横风较大，路面禁止停车。
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南沙大桥收费标准
2019年3月14日，省政府批复了省交通运输厅、发展改革委南沙大桥的车辆通行费收费标准，明确为：1至5类车的收费系数分别为1元、1.5元、2元、3元、3.5元，客车实行按次计费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段收费标准为18元/标准车次，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段收费标准为24元/标准车次；也就是说，标准车次走完南沙大桥全程收费42元。
货车实行完全计重收费，东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨公里，海鸥岛互通立交至沙田互通立交段基本费率为0.77元/吨公里。
