深圳晚报讯 （记者 董玉含） 深圳地铁三期二阶段工程正在紧锣密鼓的建设中。记者从地铁集团获悉，目前新线订购的地铁列车已开始装配，9号线西延首列车已在中国中车长春轨道客车有限公司（以下简称“中车长客”）生产制造，预计明年1月运抵深圳。
记者了解到，9号线西延线和10号线列车将全部采用国产列车。值得关注的是，深圳地铁四期部分新线路列车有望采用无人驾驶等国产地铁最前沿的技术。
9号线西延、10号线新车已开始设计制造
地铁9号线西延线是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘。9号线西延线计划2019年底建成通车。
地铁10号线起于福田口岸站，终至龙岗区平湖中心站，线路全长29.56公里，共设车站24座。预计将于2020年建成通车。
值得关注的是，9号线、10号线开通后，将全部采用国产列车。地铁集团的相关负责人介绍，目前深圳地铁采购的412辆地铁新车正在中车长客设计制造，未来将投入到地铁9号线西延线和地铁10号线运营。
据了解，深圳地铁与中车长客已注册成立了深圳中车轨道车辆有限公司，共同出资建设轨道车辆综合服务基地和研发中心，加快实现深圳地铁车辆的运营、维护与国际化接轨。
9号线西延线列车进行了多项技术改进
目前，9号线西延、10号线列车均已完成设计联络、设计审查等重要环节，项目整体工作推进顺利，9号线西延线列车已经进入首列车生产制造环节。经过车体组装、设备安装以及动静态调试后，9号线西延线首趟列车有望于明年1月运抵深圳，全部22趟列车预计将于2019年12月份全部运抵深圳，确保服务9号线开通。
9号线西延线车辆项目经理宋兵告诉记者，新车进行了多项改进，车身采用更为坚固耐用的铝型材，车辆外观喷涂油漆采用水性材料，无毒无味更加环保；车辆下面采用的是防火涂料，可以在45分钟之内保证车体结构燃烧时无大的变形，便于乘客在非常时期逃生；在车厢设施人性化方面，比如说扶手、座椅、腰靠都相较于原来的9号线有较大提升。
此外，在深圳地铁10号线项目上，中车长客还首次批量采用尚属轨道交通前沿装备的永磁同步牵引技术，在改善列车运行效率的同时还节约能源。
下一代列车或采用“无人驾驶”技术
中车长客的下一代地铁列车车型简洁大方，采用了众多前沿技术，比如目前国内最为先进可靠的地铁无人驾驶技术，而且在环保、人性化等方面做了诸多改进。
记者看到，中车长客下一代地铁不仅有高颜值的外观，内部设置更是吸引“眼球”。与传统地铁不同的是，车厢前端没有单独的驾驶室，车厢顶部的灯光更加绚丽，车窗做成了电子显示屏，可为乘客提供天气、列车报站以及车站出入口信息查询服务。
中车长客有限公司副总工程师王贵久表示，下一代地铁采用了碳纤维车体，车厢内采用的LED照明、OLED多媒体显示，不仅在节能方面起到了很大效果，还可以大大提升整个车辆的智能化，同时也在乘客乘坐舒适度方面进行诸多改进。
据透露，按照规划，深圳地铁四期的部分线路有望率先采用自动化无人驾驶。此前，市轨道办官方微信发布深圳地铁14号线最新进展。据悉，14号线线路列车采用自动化无人驾驶。意味着深圳地铁四期线路中，14号线列车有望率先采用自动化无人驾驶。
