5 月 18 日，地铁 6 号线支线武汉大学站最后一幅地下连续墙顺利浇筑，标志着深圳地铁 6 号线支线在四期工程中全线率先完成主体围护结构施工，即将全面进入车站主体施工新阶段。
地铁 6 号线支线在地下连续墙施工中克服了重重困难，包括中微风化混合花岗岩强度高岩层厚等不良地质条件影响、前期工程交通疏解难度大、管线改迁多、临近房屋施工成槽作业场地狭小等不利因素，各参建单位通过科学组织、专家支招，运用成槽机、旋挖钻、双轮铣等多种设备确保成槽效率，运用高压线触碰预警装置、EPE 发泡管、超声波成槽检测仪、混凝土超灌仪等技术手段降低安全风险，提高施工质量。
地铁 6 号线支线项目在深圳成立了首家地铁产业工人培育基地，在施工过程中，通过建设 “ 智能化、订单化、装配化、封闭式 ” 自动化钢筋加工厂，控制钢筋笼加工质量，减少现场加工造成的噪音、废气、废渣等环境污染；通过 BIM 技术规划施工现场，采用装配式排水沟、预制围挡基础、基坑预制挡水墙、可拆卸式电缆槽、移动式临边防护等周转式设施，进一步提高了安全标准化水平；通过设置 TSP 检测仪、围挡喷淋系统、垃圾分类房、隔音屏、泥沙分类设备、洗车台等环保设施，进一步落实了文明施工 7 个 100%、治污保洁、标准化施工等要求，全面提升了工地形象。
据了解，地铁 6 号线支线是深圳地铁四期工程的 5 条线路之一，也是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路，是连接广佛都市圈、港珠澳区域的重要交通枢纽，未来将同 6 号线支线南延、东莞 1 号线衔接，带动凤凰新城、光明小镇片区发展，支持光明城枢纽功能形成，提升片区对黄江片区、大学城辐射作用，支持深莞一体化、粤港澳大湾区发展。
目前，深圳地铁 6 号线支线全面进入车站主体施工阶段，首台盾构机已进场组装，将于近期下井始发。
深圳晚报记者 董玉含 责任编辑 陈莉
