曾经被视为 “ 白菜价 ” 的共享经济产品，如今正成为一笔不可小视的日常消费负担。
近日，不少深圳市民反映共享充电宝、共享单车不再像以前那么便宜了，有的单价甚至翻了几倍。记者昨日走访发现，目前深圳市内的共享充电宝价格普遍涨至每小时 2 元以上，而摩拜单车的租赁价从每小时 2 元涨至 2.5 元。
共享充电宝价格上涨幅度大
当深圳消费者开始关注起充电宝和摩拜单车的租赁价格时，或许会想起那些免费的 “ 快乐时光 ”。
2015 年被称为共享经济元年，伴随着资本力量的加持，各方玩家纷纷以免费为噱头抢占消费市场。以共享充电宝为例，通过天眼查上的企业融资数据查询，深晚记者发现，仅在 2017 年 4 月到 5 月，整个行业就获得 11 笔融资，近 35 家机构入局，融资金额约为 12 亿元，这其中不乏阿里、腾讯、小米等巨头的身影。
经过几年的大浪淘沙，共享经济留下来的产品形态只有共享充电宝和共享单车，市场格局也基本定型，目前深圳的共享充电宝品牌主要是街电、来电、小电和怪兽四家，而共享单车几乎是摩拜一家独大。
涨价已经在所难免。今年 5 月 22 日，摩拜在深圳实行新的收费标准，15 分钟以内依然是起步价 1 元，而骑行 1 小时的费用为 2.5 元，较之前增加 0.5 元。
相对来说，共享充电宝的租赁价格更是水涨船高。早在去年年底，充电宝的租赁价格就普遍从每小时 1 元翻倍涨价为每小时 2 元。甚至有网友埋怨，在一些人流量多的地方，共享充电宝的价格可以达到每小时 8 元。
盈利模式差异致使涨价幅度不同
对此，多位深圳市民对深晚记者表示，他们对于共享单车涨价并不知情，“ 每次都是用完直接扣款，而且很少会骑行在 1 小时以上。”
但共享充电宝的涨价则让他们感受深刻。“ 有时一不小心五六元就没有了，看到扣款的时候竟然开始心疼我的微信钱包了。” 市民杜女士对记者表示。
从此前的大规模补贴和优惠，到如今上调价格，为何会有如此明显的变化？“ 当市场教育成熟后，共享经济终于整体回归到理性，盈利成为各个企业的当务之急。” 知名科技自媒体罗超频道出品人罗超对深晚记者表示。在罗超看来，场景垄断能力，是共享充电宝真正的核心价值，也是他们敢于 “ 高定价 ” 的底气所在，说得更直白点，这就是 “ 坐地起价 ”，“ 一个商场、一个楼层往往只有一个共享充电宝品牌存在，平台定价是基于大数据分析，基于这一地点的人流量、消费水平、用户历史行为综合定价，实现平台利益最大化；而共享单车承载了城市公共交通的角色，很难定高价。”
目前看来，靠租金创收的共享充电宝行业似乎活得更 “ 滋润 ”。有投资机构测算，小柜机式单个充电宝的使用频次约为 0.8 至 1 次 / 日，每次租借时长约为 2 小时。以 2 元 / 小时计算，一台 12 口的充电机柜每天能赚 48 元，一个月收入 1440 元。今年 3 月，街电 COO 何顺曾对媒体表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。
值得关注的是，今年 8 月，美团重启了其共享充电宝项目，对于已经基本定型的共享充电宝行业来说，这或许是一个不可忽视的变量因素。
深圳晚报记者 王新根
