读创/深圳商报记者 任建新
2020年11月23日，深圳市香梅路启用了潮汐车道，每天16时至22时，中间的一条路变为南往北通行。记者走访发现，这在一定程度上缓解了晚高峰拥堵的情况。
深圳的南北向车道并不多，高峰时段几乎都处于拥堵状态。香梅路是一条重要的南北向车道，大幅度分担了新洲路的压力。
△潮汐车道指示灯亮起。11月23日16:30，记者来到了香梅-红荔路口，看到此时晚高峰的潮汐车道已经启用，路口指示牌等标识上，指示灯都已经亮了起来。此时，南往北方向行驶的车辆渐渐多了起来，但仍未造成拥堵，一个红灯即可通行完毕。
△地面标识。“我上下班每天都走这条路，前后的感觉很明显：早高峰还好，到了晚高峰，从深南大道转进来的方向，地图常常‘堵红了’。现在有了潮汐车道，相当于多了一条北行的路，路况就缓和了不少，比以前少等一个红灯。”车主张先生告诉记者。
△潮汐车道位于中间车道。香梅路潮汐车道设置在了路中间。记者注意到，跟其他潮汐车道的时间不一样：并不是早晚高峰启用，而是单单在16时至22时启用，其他时间包括早高峰期间，仍是北往南通行。
“这样的设置，是根据这条路的实际情况决定的。”深圳市交警局道管科科长王乐表示，香梅路有个缺陷——它的南段和北段都是双向6车道，但是中间位置（约1.2公里）却是双向4车道，这就相当于南北两段各存在一个严重的瓶颈。在早高峰还好，但到了晚高峰期间，双车道的比例高达1.8:1，南往北方向极其拥堵，甚至车队一度倒灌到了香梅-深南路口。
因此，在经过持续调查后，深圳交警正式启用香梅路潮汐车道。本次潮汐车道并不是单纯地借用了一条北往南的车道，而是在原来车道的基础上，调窄了香梅路中间段每条车道的空间，变4车道为5车道，凭空多出一条行车道。
此外，在潮汐车道的选择上，深圳交警也有讲究。王乐表示，“深圳的潮汐车道大体分为三种：灯控类、机械类、遥控护栏类。其中，机械车道一般设置在高快速路上，用实体的水马组合体把双向车道分隔开，以保障双向行车的安全。而香梅路是一条设计时速40公里的次干道，且沿途有3个灯控路口，因此在这里我们采用灯控的方式较为合理。”
