深圳晚报实习生 刘洁 康铭祥 记者 周婉军

　　近期，深圳晚报对代驾行业乱象做了深入报道，也邀请了社会各界人士对代驾行业的现状进行了一番探讨，代驾话题重新引起社会广泛关注。

　　代驾从业者生存状况如何？他们如何看待代驾这一行业？他们又有着怎样的需求和期待？近日，深圳晚报记者深度对话代驾司机，一窥代驾从业者的酸甜苦辣和行业发展状况。

　　半年前，林虎来到深圳，这位80后小伙子，和所有来深圳打拼的人一样，希望在这座朝气蓬勃的城市里安身立命。

　　十几岁时就在部队里拿了驾照，凭借娴熟的开车技术，“代驾”成为了林虎的首选职业。

　　因为是自己擅长的工作，工作地点和时间也自由，刚进入代驾行业时，林虎感觉比较顺利。

　　然而半年的时间，他就更换了三家代驾平台：滴滴、滴达和e代驾。

　　“一是想维护自己的权益，二是想通过对比，更加了解代驾行业，了解不同平台的结构和机制。”原以为代驾平台会规范合理，但让林虎失望的是，三家平台给他的感觉大同小异：代驾司机几乎得不到什么保障。

　　像这个行业中的许多人一样，林虎虽然保留了平台的账号，但也接私单，做“黑代驾”，“用更多的方法赚钱”成了林虎的第一准则。

　　忙到凌晨两三点钟是代驾这个行业的常态，更有甚者通宵工作，并由此衍生出了一种在凌晨出没，接送代驾司机回家的面包车——KK，10元一个人，很多也是代驾司机兼职，疲劳驾驶、超载……风险与便宜并存。

　　坐过一次后，林虎更愿意在24小时便利店里度过没有公共交通运行的那几个小时。

　　做代驾时间久了，林虎见识了形形色色的人，也体味了行业的艰辛，无数的问题在林虎心中盘旋：谁来维护代驾司机的权益？保障又在哪里？

　　对话

　　“代驾这份工作终会获得信任和理解”

　　记者：您去过滴滴、e代驾、滴达代驾三个平台，这三个平台的入职要求有区别吗？

　　林虎：考试的话，都是先去公司提交驾照，缴纳报名费。滴滴代驾和e代驾要考科目二和科目三，e代驾更严格一些，手动挡和自动挡都要考。滴达代驾最不规范，没有考试，也没有驾龄限制，直接提交驾照、报名费和信息服务费就可以上岗。

　　记者：您做代驾司机仅半年就经历了三家平台，为什么会频繁更换平台？您觉得哪个平台更好一点？为什么？

　　林虎：我先去的滴滴代驾，从入职后的第二周开始，我意识到平台并不规范。有一些顾客不支付订单，有两单至今都没有付款。

　　当时向滴滴代驾平台反映，平台客服让我自己通过法律途径解决。可一张代驾单顶多就几十元，都不能立案，因此我非常失望。

　　后来我就尝试注册了滴达代驾和e代驾，发现这几家代驾公司都差不多，对司机的保障非常有限。

　　滴达的工作人员招聘我时说，他们在深圳某几个区域包了“场子”，接单有保障。我交了400元报名费和信息费，去了他们所谓的“场子”，但完全没有单。他们回复我说，这只是招人的宣传方法而已。之后我连续两周没上线，再上线的时候系统判定我做过私单，账户里的钱都被扣没了。我打电话到滴达佛山总部，但是完全没有回应。

　　还有在各个平台上，顾客注册是不需要实名的，如果有一些不诚信的顾客，换一个号照样可以用平台服务，但是司机的损失就要不回来了，所以我感觉平台都差不多。

　　记者：像滴滴代驾、e代驾这些平台都会提供司机论坛，供司机对平台规则等各方面提意见，您使用过吗？平台的规则您觉得合理吗？

　　林虎：我刚开始进入这个行业的时候，也提过意见，但得到的都是一些非常冰冷的回答，比如“您好，您的意见我们已收到，非常感谢您的反馈”，没有实际的改变。

　　平台的规则只是平台约束司机的一个工具而已，不现实而且很苛刻。比如只要顾客投诉，平台第一时间不是核实事实，而是先扣司机的代驾分，封我们的号，还要我们自己去提供证据证明自己没有错，所以我每次代驾都会录像，但是很多司机不会有这个意识，只能自己吃哑巴亏。

　　还有平台派单会要求司机在多少时间内到达，可是平台有时派的单离你有五公里，要求我们在15分钟内到达，怎么可能呢？但司机没有话语权，也无处说理。

　　记者：代驾平台称其只是向代驾司机提供信息服务，您怎么看？您觉得代驾司机和平台之间应该是一个什么样的关系？

　　林虎：只要平台收的信息费不要那么高就行，现在滴滴是每单收20%，上不封顶，e代驾也是20%，今年10月23日刚刚调整，从每单25元封顶改为35元。

　　我觉得司机是代驾公司最宝贵的资源，人才是公司发展的前景。其次我当然希望与平台签订劳务合同，有社保，有保障。

　　记者：现在也有很多司机做“黑代驾”或者“接私单”，但是这样做，毕竟风险更大，更没有安全保障，您做过吗？您怎么看？

　　林虎：第一，平台的保险对司机的保障有限。每单强制扣保险费，可出事后，要先走顾客的保险，走平台保险还要给平台钱。而且保险只在订单过程中生效，其他时间没有保障，还不如自己买个普通的意外险。

　　第二，遇到司机和顾客产生冲突，平台不作为。有些顾客喝醉以后就会有点不理性，对司机非常不尊重，容易发生冲突，还有赖账的情况，我前两天就遇到一个，只能报警解决。

　　平台抽取这么高的信息费，但是司机没有什么保障，其实代驾做久了通常都会有老客户，我已经有七八十个老客户了，老客户给的钱多，司机也受信任，保险也可以自己买，还有平台什么事呢？

　　记者：代驾司机之间的关系是什么样的？有没有讨论过怎么维护自己的权益？

　　林虎：司机间会有些微信群，沟通一些信息，比如哪里需要代驾，哪些地方生意好，或者哪里又遇上了什么不好的顾客，记得远离等等。

　　因为没有人帮助我们，我们只能互助。我们也期望有政府或者一些相关的行业协会来帮我们。

　　记者：您觉得平台不好的话，为什么没有离开平台呢？

　　林虎：我觉得代驾这个行业是有前景的，如果国家出面扶持一些规范的平台，司机有保障，这会是一个好职业。

　　如果代驾司机有了合理的保障，赚得比现在少也没有关系。但现在没有保障，我们只能想各种办法多赚点钱。

　　记者：那您觉得做代驾最重要的什么？

　　林虎：其实对代驾司机和平台来说，最重要的是真诚。不真诚，服务上不去，哪里会有更多的订单呢？

　　记者：您喜欢代驾这份工作吗？

　　林虎：我只想合法有保障地赚钱。当然，做代驾可以结识到各行各业的人，带给我不一样的思维，这挺开心的。

　　记者：您做代驾最苦的是什么？有没有想转行的时候？

　　林虎：客户不理解。我的目标就是把客户安全送回家，可有些客户喝了酒对我们非常不尊重。也有想转行的时候，尤其是没有客户的那段时间。当时我在滴滴和滴达平台做，因为滴滴有规定的上线时间，上线时间必须开机，我有次手机没电关机了，再上线就被判为做了私单，我账户就被冻结了。

　　记者：站在代驾司机的角度上，您对代驾这个行业的未来有什么建议和期望吗？

　　林虎：第一，希望平台能尊重代驾司机，可以把我们当家人，这样我们才会更积极努力地工作。

　　第二，收费透明合理，让我们看得清清楚楚，不要变相拿各种名目收取费用。

　　第三，给代驾司机最基本的社保保障、行业保障。

　　我现在也在找其他工作，但即使未来有了一份稳定的工作，也希望能在业余时间去做代驾司机，代驾这份工作终会获得信任和理解。