读创/深圳商报记者 肖晗
9月11日，深圳市交通运输局发布2018年深圳交通运行报告。报告透露，深圳公共交通服务水平持续提升，早晚高峰公共交通出行分担率已超过60%。而随着机动车的持续增多，早晚高峰全市道路交通运行速度有所下降。
据市交通局透露，2018年全市公共交通（包括常规公交、地铁、有轨电车、巡游出租车）客运总量为39.0亿人次，日均客运量为1069.4万人次，同比上升6.1%。其中地铁客运量比重持续增加，同比上升3.2个百分点。去年全市地铁客运量达到18.8亿人次，日均客运量514.4万人次，日均客运量同比增长13.5%。
而受地铁、有轨电车和网约车分流等影响，常规公交在公共交通客运总量的比重同比下降3.2个百分点。但常规公交站点500米覆盖率已增长至95.8%，常规公交线路共981条，运营长度2.1万公里，市民乘搭公交变得更为方便。2018年全市巡游出租车日均客运量106.3万人次，同比上升4.6%。
值得一提的是，报告透露，2018年深圳高峰期公共交通出行分担率已经达到了60.5%，较上一年增加2.4个百分点。
报告同时透露，伴随着机动车持续增多，2018年全市早晚高峰道路运行速度有所下降。其中，早高峰全市路网平均运行速度为28公里/小时，晚高峰路网运行速度为25.1公里/小时，相比2017年分别下降7%和5.3%。
从拥堵区域来看，早高峰拥堵片区主要集中于跨原特区内外交通走廊，如东部布心片区（丹平快速路）、西部同乐片区（原同乐关所在片区）等。晚高峰由于存在一定错峰出行，且中心城区公共配套设施较为完善，拥堵片区主要聚集于中心城区商业活力较强的片区，如罗湖金三角、科技园、华强北等片区。
分析称，过去一年深圳机动车保有量增速有所提升。2018年年底，深圳市机动车保有量约为336.7万辆，比上年增加9.7万辆，增幅为3.0%。此外，下半年受开学季、中秋、国庆、“山竹”台风及持续降雨等多个特殊日的多重影响，整体上下半年交通运行差于上半年。
值得注意的是，报告数据还显示，深圳市交通事故万车死亡率逐年下降，2018年万车死亡率降至0.85人/万车，同比下降20.0%。深圳市近十年来交通事故死亡人数首次低于300人，全市交通事故万车死亡率首次低于1，成为国内首个实现道路交通事故年万车死亡率低于1的大中型城市。
