读创/深圳商报记者 李秀瑜
深圳轨道交通四期建设又传喜讯。记者从市地铁集团获悉，地铁6号线二期及10号线实现双轨通，计划明年中载客运营，届时深圳将新增两条南北通道。
地铁6号线分一、二期工程建设，其中，一期线路起自深圳北站，终于松岗站，并与地铁11号线换乘，连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区，线路全长约37.6公里。共设车站20座，其中地下站5座、高架站15座、换乘站6座。
二期工程起自深圳北站，终于科学馆站，经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区，线路全长约11.7公里。设车站7座，分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站，其中科学馆站可换乘1号线，通新岭站可换乘3号线，八卦岭站可换乘7号线，银湖站可换乘9号线，深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁，将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力。
目前，6号线完成铺轨共计24.039公里，内容涵盖地下段、过渡段及高架段轨道敷设。地铁6号线二期工程沿线下穿有多处学校、医院、住宅小区等敏感建筑。6号线一二期计划同时开通运营。
地铁10号线南北向贯穿深圳市区，途经福田、龙华、龙岗3区，线路全长29.3公里。正线全部为地下线，共设站24座，其中换乘站11座，覆盖了深圳整个中部发展轴区域。
10号线是深圳地铁三期二阶段工程中一次性铺轨最长的全地下线工程，包含预制轨道板铺设18.997公里，工程大量采用装配式轨道板技术，铺设了普通预制轨道板、减振垫预制轨道板、钢弹簧预制轨道板三类新型预制轨道板。
10号线明年中通车后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区轨道交通缺位的现状，市民出行将更快捷。同时，还能改善梅林关拥堵，分担4号线运营压力。将对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展大有裨益。
