10 月 14 日清晨 6 时许，因航班上一名旅客突发心脏病，四川航空从成都直飞墨尔本的 3U601 航班紧急备降深圳宝安国际机场。深晚记者获悉，该航班在备降落地之前，在空中释放了 30 吨燃油。目前，旅客已被紧急送至深圳医院医治，机上其他旅客在深圳机场重新登机完毕，于 15 日下午 6 时 51 分由深圳飞往墨尔本。
飞机空中放油后备降不是孤例
据报道，川航 3U601 航班原计划于 15 日凌晨 1 时 50 分从成都起飞，实际于凌晨 2 时 53 分从双流国际机场起飞，在空中飞行了 3 小时 37 分钟后，于 15 日凌晨 6 时 30 分备降深圳机场，系统显示的备降原因为 “ 旅客原因 ”。航班飞行轨迹图显示，该航班在即将越过深圳上空时折返，并在空中盘旋了一会儿才降落。
深晚记者向川航求证获悉，该航班在备降落地深圳机场之前，由于所载燃油较多，为了确保备降安全，在备降前在空中释放了 30 吨燃油。无独有偶，7 月 16 日，东方航空上海浦东至纽约 MU587 航班在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有咳血、心跳加快等症状。机长迅速决定空中放油 45 吨，就近备降东京成田机场。
空中放油为备降最佳方案之一
为何飞机在降落前还要先放油呢？深晚记者了解到，在飞机的起降阶段，有两个数据非常值得注意：一个是飞机最大起飞重量，另一个是飞机最大着陆重量。
一般来说，现代民航飞机考虑到飞行途中燃油消耗，以及飞机机身及起落架的结构强度，最大起飞重量都远高于最大着陆重量。因此，在飞机执行紧急迫降、备降任务时，考虑到安全问题，飞机都会尽可能减少实际着陆重量以达到规定标准。其中，空中放油就是一个快速解决方案。
川航相关工作人员告诉深晚记者，此次执飞 3U601 航班的飞机机型为空客 A330-243E 宽体机，并且机上安装了应急放油装置。因此，选择空中放油的方法可降低飞机上的油量，确保安全备降。
飞机空中放油对居民影响较小
一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际民航通用规则的。
但是空中放油也有讲究，一般飞机紧急放油都是在高空中进行，由于高空气温和气压非常低，油排出后马上雾化存在于大气层中，对居民的影响较小。但是，并不代表没有污染，因此，为了尽可能地减少污染和对居民的影响，空中放油通常还是会选择在人烟稀少的地点上空。
目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。同时，随着民航技术发展，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最低。
对于航空公司而言，空中放油意味着成本的增加。公司需要付出的不仅是燃油成本，还有人工、时间及其他附加的费用成本。但燃油有价，生命无价，川航此次选择备降深圳机场，帮助旅客得到及时救治的行为获得了广大网友的点赞。对于此次飞机空中放油造成的经济成本川航暂未回应，其表示正在处理相关工作。
深圳晚报记者 杜婷 编辑 王宜佳
