读创/深圳商报记者 李秀瑜
地铁四期工程建设又有新进展。记者8月31日从市轨道办获悉，14号线坑梓站和四联站车站主体结构封顶，正式步入附属施工阶段。至此，全线14个车站已完成35%的封顶目标。作为深圳东部首条快线，14号线未来将连接起坪山、龙岗、罗湖、福田多个行政区。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34公里。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
坑梓站位于坪山区坪山大道中段北侧，车站总长约275米，标准段宽约21米，总建筑面积约17312平方米。四联站位于红棉路与横岗一号路、恒心路交叉口，沿红棉路东西方向布置，为地下双层岛式车站（局部三层），与规划地铁19号线平行换乘、规划18号线T型换乘，站后设置故障停车线，车站主体右线长约703米，较常规车站长度的2~3倍，是一座大型换乘的枢纽站。
截至目前，全线车站围护结构累计完成100%，车站土方开挖累计完成81%，车站主体结构完成60.2%。福新停车场土方开挖累计完成100%、主体结构完成97%，昂鹅车辆段结构板完成47.6%。其中，盾构已下井47台，46台始发，已接收2台。
作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车，届时，将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山、龙岗将迎来全新的发展机遇。
