来源：新华社3月5日上午，国务院总理代表国务院向十三届全国人大二次会议作政府工作报告。
有关汽车领域的要点得到了社会各界的关注，其中，提到的“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低；保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。”更是引发新一轮大讨论。
将制造业现行16%的税率降至13%对于汽车行业的意义值得深究。
车价新一轮下调信号灯
实际上，税率下调利好由来已久。2018年5月起，就有过将制造业等行业增值税税率从17%降至16%的政策，多家车企就对产品价格进行了下调。其中包括林肯、奔驰、捷豹路虎、保时捷等豪华品牌在内的车企调整了官方指导零售价，多款车型出现了不同程度的官降。以奔驰为例，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。
此轮的税率下调也被认为是车价新一轮下调的信号灯。
“汽车指导价将会随购置税调整而调整；这将会对零售价格有所影响，车价下调可以有效激发消费者购车热情，车市好转有保障！”汽车资深自媒体人“桑之未”认为，“对于各家车企来说抓紧算账，看指导价调整多少钱，因为各家批发都是不含税的，对经销商影响不大。按照去年测算，增值税每调整一个点，对应指导价调整0.8%左右。”
如果按照一个点调整0.8左右，那么此次下调3个点，意味着车价有望整体下降2.4%。
缓解寒冬带来的焦虑
2018年中国车市遭遇了近30年来的车市寒冬，整体乘用车销量达到了2371.0万辆，同比下滑4.1%，此次利好的出台，一定程度上会减轻车企的负担，缓解车企的焦虑与不安。
汽车行业资深分析师贾新光认为，“按照现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。2017年重点企业利润约4000亿元，这也就等于增加25%的利润。”在整体车市低迷，国家推动“汽车下乡”的大背景下，车企将将利润通过车价下调转嫁给消费者有望进一步实现。
事实上，整车企业的核心技术较多，很多属于自制件，四大工艺都是挣钱的增加利器，有汽车从业人士算过一笔帐，从钢板买进来到车辆卖出去，1公斤从价值5元的钢板，到整车论斤卖的近百元每公斤，增值部分很高，而随着增值税的降低，车企的利润就会上升，这一部分完全可以转嫁给消费者。
不过，首都经济贸易大学税收研究所副所长刘颖也表示，增值税最终到底能否转嫁给消费者，最终取决于市场的需求，如果说市场并不需要某些产品，企业把价格降得再低，也无法将增值税转嫁出去，还是要适销对路。适销对路产品的税负降了，从老百姓的角度来说，消费成本就降低了，这有可能在一定程度上刺激消费和需求，从而又引发对生产的有利影响。
助推产业结构升级
尽管国家发展和改革委员会等十部委已经发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 （2019 年） 》，方案制定六大措施促进汽车消费，分别从升级换代、结构优化、区域特征三个维度鼓励汽车消费，但目前来看，各大车企的降价力度并不是很大，同时主要限于一些自主品牌，影响有限。
而随着增值税的下调3个点，新一轮的降价刺激有望开启，特别是对于豪华车而言，降价的幅度会更大，这对于整个市场的推动将是巨大的。
以2018年为例，在包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯等在内的 11个豪华品牌中，有7个品牌的2018年销量同比去年增长了5%以上，成为了车市寒冬的一股暖流。
若此次税率下调车企再次下调价格，将大大推动豪华车市场的繁荣，从而推动汽车市场结构的升级。
