深圳特区报讯（记者 徐兴东 通讯员 邓联旭）4月15日，在河源市东源县蓝口镇施工现场，施工人员操作挖掘机开展作业，赣深铁路下新隧道进洞施工。和河源段一样，赣深铁路深圳段也在快速推进。记者从市轨道办获悉，深圳北动车所改造工程已经启动，东莞塘厦至深圳北相关工程6月份开工，确保赣深高铁2021年开进深圳北站。未来赣深铁路正线将从光明城站引入西丽站，线路规划设计方案最快今年确定。
河源段桥梁隧道快速推进
赣深铁路是京九客运专线的最南段部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，投资额达641.3亿元。据中铁二十五局相关负责人介绍，他们承建的赣深铁路4标段，全长37.505公里，位于河源市龙川县和东源县境内，其中包含路基 7.245 公里，桥梁 43 座，隧道 11 座，制、架箱梁 565 孔，全线无砟道床施工 76.76 公里，工期47个月。
4月15日开始进洞施工下新隧道位于东源县蓝口镇，是赣深铁路4标首个进洞施工的隧道，全长1858.365米。据介绍，该隧道地质情况复杂，且断层带岩体破碎，围岩稳定性差，施工难度大、安全风险高，是本标段重难点控制性工程。自进场以来，项目部克服了场地、阴雨等不利因素影响，加快征地拆迁组织协调、施工组织方案编制评审以及拌和站等临建工程建设，为下新隧道安全、快速进洞施工打下了坚实基础。
中铁二十五局相关负责人表示，赣深铁路河源段施工快速推进，除了下新隧道正式进洞施工，柳城东江特大桥、下江特大桥等工点也在热火朝天地施工中。
深圳段工程将分三步实施
赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路从在建的赣州西站引出，向南接入深圳北站，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。全线14座车站中，利用既有车站2 座（赣州西站、深圳北站），线路简单引入，无任何改建工程；预留车站2 座（光明城站、仲恺站）；新建车站10 座（信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站）。
2016年12月22日，赣深铁路广东境内的先期开工段在河源动工建设，深圳段工程也同期启动。市轨道办相关负责人接受记者采访时表示，赣深铁路深圳段相关工程分三步实施，其中第一步是对现状深圳北动车所进行改造，确保赣深高铁可以在深圳北站始发终到，改造工程今年3月份已经动工；第二步是建设东莞塘厦至深圳北站的相关工程，施工设计方案已经报铁路总公司和省政府会签，计划今年6月份开工；第三步是新建光明城站至西丽站主线工程，最快今年年内完成工程可行性方案报批。
线路计划2021年建成通车
赣深铁路其南端衔接厦深铁路、广深港高铁，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，形成一条跨越华南、华中、华北的南北向快速客运通道。这条铁路计划2021年建成通车，届时将成为广东又一出省大通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。
“深圳北改造工程已经启动，为全线2021年通车打下坚实基础，”市轨道办相关负责人表示。赣深铁路建成通车后，深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间也将压缩到1小时以内。待昌吉赣铁路和赣深铁路建成联通后，深圳至南昌的高铁运行时间也将压缩到4小时。
