读创/深圳商报记者 崔敏
“装了ETC，还不如人工车道走的快。”近日，多位市民因ETC故障以及ETC车道安排不合理，导致车辆无法正常通行，影响高速路口的通行效率，而对此吐槽不已。记者调查了解到，ETC通道车辆无法正常通行受多种因素影响。深圳市交通运输局表示，为确保ETC车道的通行效率，已督促各高速公路公司制定完备的应急预案，应对可能出现的各种突发状况，维护收费站正常通行秩序。
收费站
市民爆料：装了ETC通行速率反而更慢
在中国交通运输部发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中，明确指出“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
安装ETC原本是件好事，但近日有网友称，因ETC设备性能差，无法识别，经常在收费站看到ETC故障而倒车，导致塞车的情况。有时还会出现因一条ETC车道塞车，而导致整个收费站大面积塞车，甚至造成周边市政道路交通拥堵的情况。
不仅如此，还有微博网友表示，因收费站没有合理分配ETC车道及人工车道，货车通行量大而导致道路严重拥堵，安装了ETC的私家车无法正常通行。该网友还指出，办了ETC后反而更加塞车。
推行ETC的目的是为了加快道路的通行速度，缓解道路的通行压力，改善堵车情况，如今却因ETC故障，使塞车的情况加重，车主出行更加不便，这样是否违背了设立ETC的初衷呢？另外，有关单位是否应该根据实际情况，合理分配ETC、人工车道的比例呢？
微博网友投票：235位网友认为装了ETC后过站变慢了
记者走访：多数收费站均有类似情况
为核实网友所述的情况，记者接连走访了龙华区、龙岗区等多个高速收费站，并在龙华区某收费站观察近半小时，发现约有10辆车因不明原因无法正常通过ETC通道。
目前收费站出现ETC故障的频率高吗？“说实在的挺多的，因为车流量大。”该收费站一名工作人员表示，以ETC车道每天通行一万辆计算，如出现1%的故障率，就有100辆车无法快速通过，进而影响整个收费站的通行速率。
据悉，ETC车辆无法正常通行受多种因素影响，如ETC卡未插好、ETC卡欠费未及时缴清、OBU电子标签电量低、OBU电子标签私自拆卸过（系统提示非法拆卸）、OBU电子标签未装在信号范围较好区域导致感应不到对应标签、车辆前挡玻璃金属防爆膜的信号屏蔽等。
除此之外，收费站工作人员称，为了与2020年的新系统接轨，正在更改系统，因此系统不稳定，这也是导致ETC出现故障的原因。据了解，目前，货车可办理ETC，但需待2020年1月1日后才能在ETC车道通行。另外，为响应国家政策，记者发现多个收费站均贴出告示，“从2020年1月1日起，收费站将只保留一人工车道。”
收费站告示：2020年1月1日起，只保留一条人工车道
官方回应：已督促高速公司安排专人值守
在国家政策的大力推广下，安装ETC已成为一种趋势。“根据国家相关规定，2019年10月底前高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道。”记者从深圳市交通运输局的采访函回复中了解到，目前深圳市所有高速公路已按时完成收费车道系统改造工作，并根据车流量等情况进行车道使用的调整。据统计，当前我市高速公路ETC车道开放比例约占总车道数的65%。
深圳市交通运输局表示，为确保ETC车道的通行效率，该局已督促各高速公路公司在收费站出入口安排专人值守，出现异常情况时，迅速处理，并要求各高速公路公司制定完备的应急预案，应对可能出现的各种突发状况，维护收费站正常通行秩序。
那么ETC出现故障是否因相关公司资质及技术标准不过关所致？深圳市交通运输局回复称，各设备供应商的资质及技术标准均满足国家相关标准规范要求，且关键设施设备安装调试后，均需专业技术单位组织联调测试合格后方可投入服务，基本上不存在技术及标准不过关的问题。
