“地铁经济”将给盐田带来巨大影响
“深圳东部旅游业的发展确实需要一个综合的、多元的交通系统。”东部华侨城负责人对记者说。在“盐田区2018年重大项目计划”中，预计2019年建成的梅沙客运码头和预计2022年建成的大梅沙交通集散中心的建设也是盐田居民关注的焦点。前者集综合口岸、水上客运、海上观光旅游、游艇旅游等为一体的综合性口岸客运码头，后者总计设置约2700个机动车泊位。两者与地铁8号线的相互配合，将成为未来几年盐田区缓解交通压力的重要“武器”。
今年深圳市两会期间，在盐田区的分组讨论会上，一名人大代表提出“不要让盐田成为被深圳人遗忘的角落”。而尤为重要的是，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，新增的18号线定位为市域快线，将把盐田区与龙岗地区相连通，地铁线路有望从宝安区一直延伸至盐田区。根据规划，盐田区还将通过与14、19号线换乘到达坪山地区。此外，未来规划的32号线与8号线衔接换乘，延伸至大鹏新区。届时，地铁线路网建成后，盐田区将在粤港澳大湾区的建设中扮演更为重要的角色。
盐田区经促局表示，地铁的建设不仅有利于形成符合全域旅游发展需求的配套交通环境，缓解梅沙片区交通拥堵情况，还将给盐田旅游业带来很大的整体效益提升：首先是客流资源的丰富，其次地铁的开通将带动周边商业同步发展，“旅游+产业”进一步深化。目前，盐田旅游业在发展过程中面临着“发展空间不足”“周边竞争压力增大”等问题，地铁8号线的开通将给盐田旅游业注入“新血液”。同时，交通方式的革新也会带来挑战。盐田区经促局认为，盐田旅游业客流的提升也会带来环境、游玩体验等方面的压力。
综合开发研究院（中国·深圳）旅游与地产研究中心主任宋丁表示，相对于福田、罗湖等区，盐田区的经济总量、人口密集度不算高，这也是“是否需要建设深圳地铁8号线”争议的焦点。但是，随着东进战略的部署，深汕特别合作区的发展，东部的发展势在必行。因此，建设深圳地铁8号线不仅要从经济角度进行核算，也需要考虑深圳地铁整体的战略布局。“盐田再往东就是大鹏新区，宏观来看这就是深圳旅游的主轴线，因此不能仅仅考量当下该区域的经济发展是否满足地铁的建设需求，而要看到地铁8号线给深圳东部的旅游产业带来的影响。”
影响还将包括盐田区其他产业的发展以及人口的集聚。在宋丁看来，随着“地铁时代”的来临，“地铁经济”也会给盐田带来巨大影响。“盐田区的生态环境是一大品牌，以前一些需要优良生态环境的企业由于交通不便，没能落户盐田。地铁8号线的建成对地面交通压力的缓解起到重要的作用，相关企业很可能就会搬迁过来。”宋丁表示，盐田区生态旅游、生物科技、港口物流产业都发展得比较成熟，围绕这些产业的产业链所匹配的人才来到盐田，推动产业的纵深发展。“当然，不排除会有更多新型的产业在盐田发展，形成盐田区第五、第六大支柱产业也是完全有可能的。”
