6 月 15 日上午，深圳地铁 8 号线沙头角站~海山站区间（下称 “ 沙海区间 ”）双线顺利贯通。作为 8 号线一期工程首个双线贯通的区间隧道，此次贯通为后续工程设备施工创造了有利条件，同时也为全线贯通的目标奠定了重要基础。
据了解，地铁 8 号线一期工程由 2 号线三期工程莲塘站站后折返线接出，线路全长 12.3 公里，采用地下敷设方式，共设 6 站 6 区间。其中，换乘站 1 座，最大站间距 4.3 公里，最小站间距 1.16 公里，平均站间距 2.08 公里。沙海区间左线长 1046.8 米，右线长 1050.2 米，采用 2 台土压平衡盾构机施工，盾构机自海山站始发，到达沙头角站东端头（大里程端）后拆机接收吊出，区间设计一处联络通道，同时作为矿山法隧道的施工通道。
深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，沙海区间沿深圳市盐田区主干道深盐路下方敷设 ， 主要穿越地层为全风化凝灰岩及粉质粘土，局部为中、强风化凝灰岩。区间地面交通流量大，下穿多重管线管网 ， 地质较为复杂。施工过程中，实行 24 小时不间断监控，通过有效控制掘进参数、加强对周边建筑物、管线监控量测及跟踪注浆加固等系列切实可行的措施，确保了区间双线安全顺利贯通。 深圳地铁 8 号线一期工程作为 2 号线三期工程的东延工程，是 “ 东进战略 ” 的重要组成部分，通车运行后，盐田区将迈入城市轨道交通时代，在进一步缓解沿线日增的交通压力的基础上，将有效补充出行选择，极大便利市民的出行，对于优化盐田区交通格局、带动沿线经济发展、实现整体腾飞具有重要意义。
