[停放问题]
探索建设自行车立体车库
为解决自行车增多带来的乱停放问题，方案就提升自行车配套设施服务水平提出相关措施，将探索自行车立体停放车库。
《方案》提出，2018年，将建设不少于8000处路侧带自行车停放区。同时，探索立体停放于智能停放。在公共交通站点、交通枢纽、公园景区等骑行流量大的场所，探索采用地上、地下立体多元的自行车停车设施建设；持续推进自行车智能停放设施的规划建设，以福田华强、南园、车公庙、南山科技园等片区为试点，加快推进首批智能停放设施试点工作，并持续跟踪评估试点效果，逐步扩大试点范围。
此外，小区与工商业场所须配建自行车停车设施。在居住区、商业办公区、工业厂房、公共设施等场所内配建自行车停放设施应同步规划、同步建设、同步验收。
完善自行车通道标识系统。在福田福强-保税、罗湖笋岗、宝安西乡等片区试点设置优先等候区域和专用信号灯；研究将路侧绿化带由道路边线调整至机非隔离带，以连续绿篱墙实现不同类型交通完全隔离，实现自行车出行的可持续安全保障和环境提升。
[政策引导]
探索电子标识管理与“碳币”交易政策
《方案》还着重强化了自行车交通政策引导，未来深圳将探索自行车电子标识管理和交通“碳币”交易政策。
《方案》还提出，完善互联网租赁自行车管理政策及标准；加快互联网租赁自行车立法，推进互联网租赁自行车管理办法、服务规范、车辆技术要求等政策及标准出台；完善自行车交通规划设计指引；明确自行车道功能划分、规划设计标准及路权分配要求，建立自行车停车设施配建制度。
同时，将研究探索实施自行车电子标识管理；研究自行车交通“碳币”交易政策；研究自行车交通出行减碳行为量化核证体系和交易机制，将碳减排量与减免公共服务费用结合（如停车费减免、公交优惠等），调动全社会践行绿色低碳出行的积极性。
深圳自行车“小目标”
●新建及改扩建道路应100%设置自行车道。
●至2020年，全市新建及改扩建自行车道不少于1000公里，其中2018年改扩建不少于200公里，2019年改扩建不少于300公里，2020年改扩建不少于500公里。
●2018年，将建设不少于8000处路侧带自行车停放区。
●未来深圳将探索自行车电子标识管理和交通“碳币”交易政策。
